image source:FB/黃德輝
文／Lancelot
台鐵普悠瑪列車翻覆造成18人死亡，事故發生後各界都在探討原因。台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝提出質疑，普悠瑪時速140公里的說法可能非事實，主因應該是第七車故障導致影響傾斜功能，並po出數位時速與ATP時速相差近40公里的內部流傳照片。
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＃吹哨者卻被記過警告
不過黃德輝1日卻在臉書提到，自己收到一份違反《公務人員服務法》的公文，違規原因是私自以台鐵員工名義接受媒體採訪。
黃德輝強調：「我沒打算要申辯，就讓台鐵記我過，勞工運動史會留下台鐵這段反動沉淪的歷史！」2日他也持續在臉書提到，自己是個吹哨者，也是個職場霸凌受害者，呼籲立院應該盡速通過《吹哨者保護法》。
台鐵此舉引發爭議，對此台鐵說明，該案是公務人員服務法規定，是所有公家機關的通案，並非個案。交通部長吳宏謀則說，此案還在調查中，因為這件事馬上對員工處分是否適當，將了解並請台鐵檢討。立委黃國昌在得知這件事後，也要求台鐵局長來說明，沒想到台鐵竟回覆：「局長還沒上任」，黃國昌痛批，台鐵的效率實在太令人難以置信！
許多網友也替黃德輝抱不平：「台鐵這麼黑暗啊」、「交通部長被黃國昌打臉、打趴在地也解決不了問題，就只會解決提出問題的人」、「台鐵根本不把人命當一回事，才剛翻車，現在又要懲處吹哨者？」
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＃日本廠商坦言設計有誤 ATP自動回報功能失靈
日本車輛製造株式會社也在1日坦承，車輛自動安全防護裝置(ATP)設計出問題，當火車司機員將裝置關閉時，應該自動將此一資訊主動傳達到負責管理的調度員，但因為設計錯誤的原因，並沒有傳送訊息。日本車輛製造表示，由於設計師的錯誤，這項功能在沒有順利安裝的情況下就已經出貨，管線的連接與使用說明書有所出入。不過他們也強調，列車本身的安全裝置並沒有問題。
而網友則是批評，當初是誰驗收的？但也有人認為，就算自動通報，真的會有人理嗎？
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