image source：FB／桃園國際機場 Taoyuan International Airport
文／陳彥羽
根據交通部觀光署資料統計，2023年七月與十月國人出國人數突破單月120萬人次，其餘4個月單月破百萬人次出國。近日桃園國際機場南跑道年度歲修，只能仰賴北跑道起降，不少班機延誤影響，讓民眾抱怨四起。
林國顯指未注意到疫後交通量 網：疫情期間該改的不改
交通部次長林國顯表示，在工程單位提出歲修計畫後，桃機公司與各航空公司、航管等單位已召開多次會議，而相關單位未意識到疫情後交通量的增加，導致超出預期的延誤。未來針對相關歲修工程、業務單位將與航務部門協調調整，航空公司需調整相關航班，航管部門也需進行流量管制，這些調整將納入未來的檢討中。
對此，網友們則表示，「未注意交通量是工程不用做影響評估的嘛」、「所以內文承認單位間根本沒協調，笑死」、「疫情期間該改的不改，現在越搞越鳥，桃機到底是在幹嘛」、「未注意交通量，交通部裁撤掉算了」。
謝金河也成塞機受害者 直說「機場建設落後」
同為受害者的還有財訊傳媒董事長謝金河，他於臉書上表示，這次印度的旅程，選擇坐泰航並過境曼谷機場，在班加羅爾機場入境。在桃園國際機場上飛機，比預期登機時間晚了近一小時，坐上飛機後，為了等待排隊起飛的班機，又等了近兩小時。
謝金河說，坐上飛機趁機睡了一個午覺，起來以為飛機已經到了曼谷，飛機仍在桃園機場，原來桃園機場只剩一個跑道，飛機在機場打結了。這些年，台灣經濟力大有進展，不過機場建設落後，也許這是準總統賴清德施政很好的著力點。
民進黨指桃機應承擔責任 王國材：以後盡量不會有這種事
針對「大塞機」的窘境，民進黨團幹事長吳思瑤認為，桃機應該要負起責任，歲修跑道不能公告後草草了事，需要和跟使用者還有航班公司協調與說明，讓機場運作安全並維持秩序，這是桃機應承擔的責任。
交通部長王國材今日表示，即便有和航空公司談過，但旅客都不知道這情形，所以埋怨也特別大，經過昨天桃機的開會討論，會當作一個很重要的事情處理。雖然跑道歲修一定要做、也會影響，但怎麼讓影響跟民眾的抱怨比較小，已有做討論，以後盡量不會有這種事發生。
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