image source：FB/台灣高鐵
文／林子洵
高鐵速度快、方便的優勢，成為許多人出遊、返鄉的交通工具首選。但近日，就有一名網友發文抱怨，板橋和台北站的距離不遠，每次都要花時間進板橋，向網友詢問「不能直接移除板橋站嗎？」，話題瞬間引起網友熱議，另外，還有部分網友則表示「台北站」才最應該被廢除。
能否廢除高鐵板橋站？
原Po在PTT上以「高鐵能移除板橋站嗎？」為題發文。表示自己非常喜歡搭直達車，但每次高鐵北上進入台北都要花時間進板橋，速度放慢之外還要等上下的旅客。他認為「板橋到台北也沒很遠，才三四分鐘，幹嘛在這邊設站」，向網友詢問：「可以直接台中到台北或桃園到台北嗎？」
網揭板橋重要性：「疏散人流用」 點名「台北站才應該被移除」
貼文曝光後，網友紛紛點出板橋站的重要性，「這站還滿多人上下車的耶」、「板橋運量屌打一堆小站好嗎」、「其實板橋站每日進出人數約南港2倍」、「人太多要分流」、「保留板橋站分散人流」、「台北站太小，人全跑過來會擠爆」、「答案就是雙首都，疏散人流用」。
▲台灣高鐵
image source：FB/台灣高鐵
此外，在網友討論中也點名認為，台北站才最應該被移除，「台北也請移除留南港就夠了」、「台北沒規劃共構，台北才該移除好嗎？」、「雖然台北站很方便，但我也覺得該廢掉」」、「應該移除台北，站體那麼小」。許多人指出「其實台北站的地是台鐵的」、「台北站才是多的，原本預計南港站蓋好就要廢掉台北站」、「台北才該移除，把車站還給台鐵，南港直達板橋就好」。
台北站高鐵原為臺鐵月台
其實，現有地下化的臺北車站原本規劃為專供臺鐵使用，相關單位一度認為有必要在原有的臺鐵車站之外，單獨新建高鐵車站。但評估後發現，難以另行興建車站（南隧道直接連結地下化的臺北車站月臺，附近的地下空間又已經用完），因此，臺鐵南側的兩個月台和相應的四線股道以及松山—臺北段南隧道必須連帶移撥給高鐵。
▲台灣高鐵
image source：FB/台灣高鐵
雖然臺鐵認為自身運量極大，兩個月台不足以應付需求，所以只願意交付一個月台與兩線股道。但專家評估後仍認為高鐵需要兩個月台才正常營業，在必須遵守政府與高鐵的合約下，臺鐵先行縮減月台使用改為現今的運用模式並減少列車班次。2004年4月5日，臺鐵正式將兩個月台與四線股道永久轉交給高鐵使用。
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