文：R夫人
前（21）日台鐵普悠瑪發生台鐵史上最慘翻車意外，釀18死、187人傷，迄今還有10人命危。對此，許多人都非常關心事發原因，而檢警也已介入調查。（詳見►普悠瑪翻覆因人為疏失？台鐵局長：司機關了ATP自動防護系統）
直到昨（22）日，宜蘭地檢署晚間10時正式召開記者會說明案情，初步判定事故原因在於火車「過彎超速釀禍」，且根據目前跡證研判，機械故障可能性小，因此整起案件將朝「人為疏失」的方向偵辦，而駕駛普悠瑪號的司機員尤振仲（48歲）也被列入調查，遭檢方依業務過失致死罪聲請羈押禁見，但最後法院裁定以50萬交保。
根據行車紀錄器數據資料，司機員尤振仲確實有將列車自動防護系統（ATP）關閉，並於事發前2分鐘，將列車時速從80公里一舉拉升至140公里高速過彎，遠超過速限75公里才釀禍。
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不過《蘋果日報》報導，整起事件今日出現戲劇化的轉折！最新的兩則「關鍵簡訊」正式曝光，清楚顯示列車出事前53分鐘，台鐵一級主管都知道該輛普悠瑪出現嚴重異常情況。
就時間軸來看，該列車從樹林站發車，進入北迴線後，便開始出現問題，司機員尤振仲遂於雙溪站發出「異常」通報。
於是15：57分台鐵發出第一則簡訊，要求列車在宜蘭站檢修。
但狀況疑似無法修復，所以台鐵16：34分發出第2封簡訊，稱列車「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組。」
結果台鐵想停靠大站宜蘭檢修的「A計畫」疑似也無法修復，所以期望在對旅客影響最小的情況下實施「B計畫」，先將列車開至花蓮，再請旅客換車前往台東。
可遺憾的是，第二封簡訊發出後16分鐘後，普悠瑪就在新馬站爆衝出軌翻覆。
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此外《蘋果日報》報導也指出，司機員經一夜偵訊後，有向檢方坦承關閉了ATP自動防護系統，但他強調是經過調度員同意，而且火車開到瑞芳時，儀表板即發生故障，與實際車速不符，只能透過目測來掌握車速。
到底普悠瑪為何出軌翻覆，造成如此重大傷亡，台鐵長官們又是否有誤判情形？網路溫度計將持續為您追蹤。至於機員尤振仲的最新情況，根據《蘋果日報》報導，其交保後，已驅車回聖母醫院持續觀察治療。
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