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2018
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影/飛機猛撞計程車秒墜河…回到復興空難驚恐現場 限時紀錄片網址剩兩天

三年前的復興空難,相信大家仍記憶猶新,當時事件震驚了國內外,近期《國家地理》製作了相關的紀錄片,帶你一同了解整件事故的內幕資訊以及故事脈絡!
   

image resource:維基百科

文/李歐林

《國家地理》針對三年前在台灣發生的復興空難,製作了一個紀錄片,透過畫面再現的方式,帶大家了解整個事件的內幕資訊、調查內容以及故事脈絡,當年這事故發生時震驚了國內外,對一般民眾來說最有印象的,莫過於透過行車記錄器所拍到的飛機失事現場,驚悚的畫面令看過的人都相當難忘。



在最新釋出的《國家地理》紀錄片中提到,復興空難的發生是許多小錯誤所形成的連鎖效應,就像是一個機器裡的小螺絲故障進而影響到整個功能。

技師未檢查出飛機問題

其實飛機在尚未起飛前就出現了問題,當時的飛機技師並未檢查出引擎扭力監測系統的故障,導致起飛沒多久正副駕駛發現二號引擎失去動力的警示,不過這不是它故障的問題,而是監測系統給予錯誤資訊,使得二號引擎被迫進入順槳狀態。

➤順槳狀態:當引擎扭力被監測到不足時,為了維持飛行動能而設計的反饋機制。

無故關閉自動駕駛

當順槳狀態發生時,駕駛螢幕立即出現了狀態處理的SOP,然而正駕駛並未按照上面的指示,反而是照自己的意思將自動駕駛改為手動駕駛。根據調查人員的分析,在當時的情況下若是完全自動駕駛,飛機也能夠平安的降落,避免事故發生。

▲狀態處理SOP示意圖(image resource:截圖自YouTube

關錯引擎

正駕駛解除自動駕駛後想關閉故障的引擎,卻在高壓急迫的情形下出錯,誤關了一號引擎的動力,當時副駕駛試圖制止並要求交互檢查(cross check),但正駕駛並沒有予以理會,在沒有搞清楚問題狀況下,迅速的關閉一號引擎,飛機因此失去動力,墜毀在基隆河中。

事後調查人員相當疑惑,飛行經驗豐富的正駕駛,就算不依照SOP,單憑駕駛螢幕上的顯示,應該就能知道哪一個才是出問題的引擎,為何會犯下如此大錯,他們甚至懷疑駕駛螢幕上的SOP有誤導的可能。

▲飛機墜毀示意圖(image resource:YouTube

調查結果指出駕駛關錯引擎的錯誤,也讓當時輿論風向大大改變,正駕駛從原先被大家視為拯救15條人命的英雄,變為害死43條人命的罪魁禍首,不少網友對此批評,不過也有人認為人非聖賢,相信正駕駛已經盡力。



復興航空用人問題

經過事後對駕駛員的調查,發現235號班機當時的正駕駛有一項訓練結果不及格,面對緊急狀態時應變能力不佳、出現微焦慮的症狀。雖然他是資深飛官,但駕駛短程民航機的經驗少之又少,由此可見,復興航空在用人上出現了問題,必須負起很大責任,然而復興航空之後也因一連串的事件在2016年黯淡熄燈。

復興空難雖然讓各界悲痛,但悲傷之餘我們也要好好反思,台灣現在的飛安是否仍存在問題,應當記取過往,避免一樣的事故再次發生。

《國家地理》拍的這支紀錄片,將復興空難的過程與結果統整呈現,要瞭解其中的內幕、調查內容或更完整的事件發生脈絡,請觀看以下的連結,免費觀看期限僅剩不到兩天的時間,我們都應該用嚴肅的心情看待,持續關注飛安事件的問題與後續改善方案。



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