台北街道驚見「半圓形分隔島」？真實用圖曝光 他發文吐槽被罵翻：駕照繳回監理站
近年行人路權意識抬頭，縣市政府也相繼做出道路調整，不過你知道最近出現的「半圓形分隔島」是什麼嗎？
台灣多次被冠上「行人地獄」稱號，不論是國人還是觀光客走在路上，若是沒有人行道還要跟汽機車、腳踏車爭道，就連綠燈走在斑馬線上也危機四伏。日前有網友發現台北市道路出現「半圓形分隔島」，看似馬路多出障礙物，不過實則卻大有用處，貼文曝光後引來網友熱烈討論。
承德路、民權西路驚見「半圓形分隔島」！
近年行人路權受到各界重視，尤其走在斑馬線上卻因汽車A柱死角發生憾事的車禍屢見不鮮，昨（12）日有網友也在Threads上分享自己在台北市中山區承德路、民權西路口看見「半圓形分隔島」，由於此路口主要連接台北橋道路，加上鄰近台北捷運民權西路站，原PO也忍不住納悶詢問，「本來就是個很危險的路口，現在又加裝了什麼白X半圓形分隔島。」
行人庇護島是什麼？避免汽車駕駛死角還能保護行人
事實上，該半圓形分隔島其實是「行人庇護島」，在台北市政府交通局「台北交通安心行」計畫中，為了改善既有路口道路工程設計，所以特別設置「行穿線退縮及庇護島工程」，不僅避免汽車駕駛左轉時提早轉向、切西瓜產生死角發生事故，並引導車流到路口中心再行左轉，也可以作為行人等候空間，確保行人能正確走在斑馬線上，對於老弱婦孺、行動不方便者也更加安全。
內政部國土管理署都市基礎工程組於《都市人本交通道路規劃設計手冊（第二版）》提及，行人庇護島寬度至少1.2公尺、建議大於1.5公尺，其中寬1.8公尺、長3公尺或同行人穿越道寬度最佳，中央停等區宜設置5公分以下高差、兩側以1：5斜角處理或設置警示磚，方便視障者判斷是否在安全區域內。值得注意的是，行人穿越道長度超過15公尺者適合設置行人庇護島、超過25公尺者建議設置行人庇護島。
影片曝光後，許多人紛紛表示，「看到這篇文覺得台灣交通如此可悲不是沒有原因的」、「這是防止左轉道直行以及避免行人被撞的設計」、「那個叫做行人庇護島，讓人行道退縮，強迫汽車轉向時能有空間跟距離可以看到斑馬線上的人」、「會覺得行人庇護島很危險很白X的，建議把駕照還給監理站」、「你都知道這路口危險了，還要嫌棄行人庇護島？駕照繳回監理站好嗎」、「你要慶幸自己活在台北，學一下道路交通工程，你會了解台北市的道路設計進步許多，多讀書，多點涵養」、「如果去年台南忠義路口有這個半圓形分隔島，也許跟著媽媽過馬路的那個3歲小朋友，有機會活下來」。
不過也有人認為三寶駕駛防不勝防，如果沒有正確道駕觀念，開車在路上也非常危險，「這篇不完全反串，保留中立態度，要撞還是會撞到行人，反正庇護島就是給愛切愛擠的撞的」、「會撞到的現在回去考駕照，S彎一定過不了，交通地獄有一半是從這邊來的」。
另外也有人好奇承德路、民權西路口明明有天橋還有電梯，為何不走天橋，網友則表示電梯要等待，就會減少走天橋意願，「有沒有考慮幫天橋裝手扶梯啊？這樣其實大家都會跑去搭手扶梯，而捨棄涉險過馬路的。電梯不會吸引人去搭，因為要等，所以本能性地會覺得麻煩，手扶梯比較直覺性」。
