巨型迷宮！「台北車站」同名站牌多達20幾處 民團盼設置轉運站
有「巨型迷宮」之稱的台北車站，站牌多且複雜，為了解決存在已久的狀況，有民團建議設立公車轉運站。
by 李侑蓁
民團召開「台北車站建置市區公車轉運站」公聽會，與民眾、政府討論解方。
image source: 翻攝自YT／臺灣交通鐵道影像
台北車站為重要的交通樞紐，連結新北市與台北市各區，車流及人流相當龐大。周圍公車站多達20幾個，繞行動線複雜，停靠站不一，分別散落在忠孝西路、市民大道與周邊街道上，令許多民眾眼花繚亂。
不少網友表示「想搭車都會先迷路。」、「捷運西門站、捷運公館站都有類似問題。」、「站牌有的在公車專用道、有的在路邊。」、「找站牌的時間拿去搭計程車都還比較快。」、「我們尋找車牌都有點吃力了，何況是長輩、外國遊客？」。
台北車站周邊公車站牌多，停靠站不一，增加乘客識別難度。
image source: 翻攝自臺北市公共運輸處
公車站牌集中 提高民眾使用大眾運輸的意願
台北市議員詹為元、趙怡翔、陳宥丞於7/8舉辦「台北車站建置市區公車轉運站」公聽會，邀請台北市交通局及民間團體參與，討論內容包括整併公車站位、集中公車路線、改善候車環境和縮段公車迴轉動線。
民團主張可以運用台北車站東側空地，以及西側廣場的空間，設立類似「新北市新板特區轉運站」（新北板橋公車站）的轉運站，把名為「台北車站」的公車站牌集中在同一處，除讓遊客方便搭乘外，還可進一步提升民眾使用大眾運輸的意願。
新北板橋公車站分為四個月台，分散車流也便於民眾搭乘。
image source: 翻攝自YT／臺灣交通鐵道影像
若有了東側轉運站，公車路線修改後的示意圖。
image source: 翻攝自FB／大台北公車路網全覽圖
公部門直言每日影響人次達3.5萬 後續委託顧問公司評估
台北市交通局公運處表示，若要集中公車站牌，公車路線勢必要繞行至規劃的轉運站，部分客運業者除擔心乘客會額外增加步行距離外，還有道路潛在壅塞問題，預計每日影響人次達3.5萬。
國立陽明交通大學運管系副教授王晉元指出，若轉運站要設立必須分階段處理，需先評估道路與車流的狀況、轉運站進出流量與設置位置等，才能循序漸進的解決問題。北市交通局副局長葉梓銓回應，將透過民眾使用電子票證搭乘的數據，研究設置轉運站的可行性。公聽會總結，最後決議請交通局委託交通顧問公司做整體評估。
