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文／林子洵
日本奈良市東大寺南大門昨（25）日發生一起死亡車禍，一名79歲的駕駛要煞車卻誤踩油門，造成汽車暴衝，撞擊兩名行人，其中一名62歲的台籍吳姓男子送醫後宣告不治，另一名52歲男子則腰部重傷骨折。日本警方目前以過失駕駛致死罪展開調查。
駕駛罪名為過失駕駛致死傷罪
根據日本媒體報導，該起死亡車禍事故發生在當地時間25日上午9時50分許，肇事車輛在東大寺南大門的表參道上衝撞兩名行人，直到撞到旁邊的石牆才停下來。日本警方先是以過失駕駛傷害罪當場逮捕駕駛，之後將罪名更改為過失駕駛致死傷罪。
遭撞擊的兩人分別為台籍的62歲吳男以及52歲的日本人。62歲的台籍男子是參加高雄大新旅行社旅行團，和妻子、兒女一同出遊，但行程第二天就發生憾事。
疑似誤將油門當煞車釀禍
根據旅行社董事長黃文傑表示，該團24日抵達大阪，25日一早到奈良東大寺，全員下車後從表參道商店街準備步行至東大寺參拜，黃文傑透露，肇事者疑要煞車卻誤踩成油門釀禍，目前旅行社積極協助旅客處理後事，其他旅客則繼續前往京都繼續行程。但由於台日無邦交，遺體帶回需較久時間，目前家屬傾向將遺體火化後帶骨灰回台灣。旅行社有投保意外傷亡250萬元保險，後續費用交由保險公司處理。
由於旅行團需要團進團出，有團員發生意外可能會延後回台時間。黃文傑表示，其他旅客仍希望按照原定計畫於2月28日返台，但時間仍未確定，旅行社會積極協助後續治喪及事故釐清事宜。
日本網友怒批：應針對高齡駕駛者設置收回駕照的規範
對於該起案件的發生，日本網友紛紛留言批評，要求日本政府應該針對高齡駕駛者設置收回駕照的規範，「太可怕了，家人怎麼不阻止我呢？我們需要建立一個70歲吊銷駕照的制度」、「粗心的老人太多了，他們在東大寺的參道上能跑多快？」、「油門跟煞車差很多，請不要再找這樣的藉口了」、「高歲數就盡量不要在上路了，實在太危險」。
彰化三姊弟遭74歲無照駕駛撞傷
另外，日前台灣彰化發生一起嚴重車禍， 彰化伸港鄉陳姓三姊弟返家走在斑馬線上，慘遭74歲蕭姓男子駕駛休旅車從後方高速撞飛，目前10歲與9歲的兩姐妹仍命危觀察中，8歲的弟弟僅左腳扭傷，無生命危險。姊弟三人疑似闖紅燈過馬路，而肇事的74歲蕭姓駕駛雖然沒有酒駕，但被查出無照駕駛，還疑似超速行駛。
高齡駕駛問題再度被提及
兩起事件除了闖紅燈、無照等問題，也讓高齡駕駛議題再度被網友提及。台灣逐漸進入高齡社會，根據交通部道安委員會統計，65歲以上高齡駕駛肇事件數節節升高，從2019年5.7萬件一路到2022年已達7.2萬件，今年1到4月就有2.6萬件。高齡駕駛死亡人數更占交通事故死亡人數的25％，等於每4個交通事故死者中就有1人是高齡駕駛。
日本、中華民國現行規定
日本2020年修正《道路交通法》，要求違反交通法規的75歲以上駕駛必須在更新駕照時通過路考。根據中華民國現行規定，自中華民國106年7月1日起，新領或未逾75歲駕駛人已領有之普通駕駛執照有效期間至年滿75歲止，其後應每滿3年換發一次。另外31年7月1日以前出生的長者雖然不用換照，但若是有交通違規，仍須辦理換照。
另外，我國也規定駕駛人須通過「體格檢查」，應符合道路交通安全規則第64條第1項第1款之規定，體格體能變化與原考領駕照時不同者，另依身心障礙者報考汽車及機車駕駛執照處理要點辦理外，還需通過「認知功能測驗」，檢測駕駛人對時間及空間的正確認知能力、近程記憶思考之能力、判斷力並用能力等，初步檢測駕駛人是否有失智傾向或檢附「未患中度以上失智症證明」；未通過認知功能測驗者，應至醫療機構作進一步檢查。而檢查結果為中度以上失智症者，已不具安全駕駛能力，基於安全考量不予換發駕照。
▲中華民國針對高齡駕駛換照流程。
image source: 中華民國交通部公路局
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