image source:台中捷運

文/陳宣懿

台中捷運藍線綜合規劃報告書昨(29)日獲行政院審查同意,計畫總經費1615.14億元,預計10年完工通車。根據《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統(日期:2024/01/28~2024/01/29)統計調查,台中捷運近兩日探索概念出現「感謝中央正面回應、中彰投新年禮物、選票發威」。台中市長盧秀燕日前因中捷赴行政院請託,「盼給中彰投一份新年禮物」。如今中捷藍線順利通過核定,她表示,市府感謝中央正面回應台中市民需求,市府將積極展開各項接續作業,讓台中第二條捷運早日開工,早日完工通車。而民眾黨曾參選台中選區立委候選人蔡壁如說,這是選票發威,最棒的新年禮物。

對此,台灣藝術大學廣播電視學系教授賴祥蔚表示,行政院如果了解民意,就應該早一點核定,最好還可以設法提早通車時間,如果選前宣布,行政院官員以及同黨的立委就可以沾光,對選情一定有幫助,選前遲遲沒有公布,結果就是讓民眾失望,不利於選情。

image source:《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統

中捷藍線經費暴增 因7年來地價增值、營建物料大漲

中捷藍線約34年前就已開始規劃,歷經3位市長,因為盧秀燕市府版本經費暴增、更改路線引發爭議。2015年林佳龍市府提出「可行性研究」總經費981億元;而2022年盧秀燕市府「綜合規劃」總經費1615億元,兩者相差633億元,但實際上「可行性研究」只是草擬的概念,未精算可能成本;而「綜合規劃」因要送中央逐條審查,需清楚呈現未來所負擔的費用,因此考量7年來土地市價增值、營建物料大漲,才會出現經費暴增的情況。

「截彎取直」藍線路線 盧秀燕:土地徵收最少、最合理

賴清德2023年在總統大選競選期間也曾針對台中捷運,中捷路線改到「有力人士」住家附近令人失望,捷運藍線路線是兩大黨炮火猛烈的戰場。前台中市長胡志強任內「可行性研究」方案規劃,捷運藍線沿台灣大道直抵台中港,所經之處是沙鹿人口集中區。但在林佳龍任內卻更改路線,捨台灣大道而走鐵路西側未開發區域。盧秀燕批林佳龍將路線「截直取彎」,須徵收許多土地及拆除民房,也未與沙鹿車站共構。因此她上任後調整回胡志強原定路線,直指該路線土地徵收最少、最合理、最好做。



分析說明

分析區間:本文分析時間範圍為2024年01月28日至2024年01月29日。

資料來源:

KEYPO大數據關鍵引擎輿情分析系統擁有巨量資料,以人工智慧作語意分析之工具資料蒐集範圍:每月處理1000億以上中文資料的網路社群大數據資料庫,其內容涵蓋Facebook、YouTube、新聞媒體、討論區、部落格等網站。

研究方法:
KEYPO大數據關鍵引擎輿情分析系統擁有巨量資料,以人工智慧作語意分析之工具資料蒐集範圍:每月處理1000億以上中文資料的網路社群大數據資料庫,其內容涵蓋Facebook、YouTube、新聞媒體、討論區、部落格等網站,針對討論『台中捷運』相關文本進行分析,調查「探索概念」(註1)作為本分析依據。

*註1 探索概念:將主題的文章進行概念分群(Concept Clustering),幫助讀者從巨量資料中快速掌握事件的來龍去脈;群中存在較高的議題相似度,群間則有較低的相關度;分群結果透過演算法抽取具有代表性的片語以呈現概念的意義。


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