image source: FB／高雄捷運 x 高雄輕軌、台北捷運 Metro Taipei
文／蔡瓅萱
許多在雙北生活的人在交通方面都高度仰賴台北捷運，已經營運將近27年的北捷可以說是雙北的交通命脈，不管是日常上班上課的通勤，或是假日的出遊，幾乎各種大小事都離不開台北捷運。雖然高雄捷運也已經通車15年，不過民眾的使用率似乎不像北捷那麼高。近期日便有網友好奇「高捷輸北捷的最大關鍵是什麼」？貼文一出引發熱議。
高捷為什麼會輸北捷？這3點是關鍵！
一名網友在PTT上發文，表示高雄捷運有「高捷少女」、「輕軌少女隊」、「蜜柑站長」等許多可愛的角色，在行銷方面非常用心，車站和車廂的整潔程度和北捷相比也是有過之而無不及，好奇為什麼高捷看起來卻像是「輸給北捷」，「到底是輸在哪裡，有沒有八卦？」貼文發出後許多網友紛紛回覆，根據網友的留言也可以歸納出3大關鍵。
▲網友發文詢問「高捷輸北捷的最大關鍵是什麼」？
imags source: 翻攝自PTT
人口密度問題
網友指出，高雄雖然也是大城市，但人口密度還是沒有台北高，因此會影響到捷運的載客量，「人口密度不足」、「人口密度不如臺北高」、「人都北漂了，是會有多少人搭」、「人多的贏，人少的輸，這，就是北捷」、「單純人口密度不夠，搭的人太少了」、「就人流量」、「通勤人口基數差多了」。
捷運路網密度問題
高雄捷運的線路和捷運站分布密度都遠遠低於北捷，因此交通便利性不像北捷那麼高，自然也會影響到民眾搭捷運的意願，許多高雄人因為捷運站點位置不方便，會更傾向選擇騎機車，「路網不足」、「捷運密度」、「路網啊，捷運密度差那麼多」、「線路太少」、「我女友高雄人說站都開在很奇怪的地方」。
公車接駁不便
還有人表示，其實「公車網」也會影響到搭捷運的意願。在台北除了捷運外公車接駁也非常便利，幾乎可以透過大眾運輸解決一切交通，不過高雄的公車系統相對之下沒有那麼方便，因此在搭捷運無法直接到達目的地的情況下大家會更傾向騎機車，「捷運要搭配公車」、「差在公車接續最後一段的便利度」、「台北只有兩線時使用量也比高雄現在大，就是公車網的問題」。
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