image source：高雄旅遊網
文／陳羿郿
高雄輕軌C17～C20站日前已經通車，今年底的目標則是要通車到C24站，與捷運紅線凹子底站串連。而這些站當中，又以C20「台鐵美術館站」到C24「愛河之心站」最受討論，因正好經過美術館、農16等高雄2大房市蛋黃區。近日有網友問：「輕軌屬於嫌惡設施嗎」？
原PO觀察到，高雄版對輕軌的討論幾乎是負評，像是紅燈等很久、排擠路人的用路權，且輕軌的路線死板無法有效接駁、速度緩慢，「變成大型路障」。原PO好奇，若是這樣，「會不會排擠住戶讓當地住戶搬離？或是讓原本想要買這塊區域的潛在客群，乾脆不考慮？」、「輕軌是嫌惡設施嗎？」。
輕軌未高架化或地下化 網批：大型路障
貼文一出，吸引一票網友認同並指出嫌惡的原因是「沒有高架化或地下化」。「嫌惡設施沒錯呀，比台鐵還嫌惡，人家台鐵都高架地下化了」、「肯定嫌惡設施」、「經過重點道路上是嫌惡設施」、「沒高架化的輕軌是交通災難，任何縣市都一樣」、「淡水輕軌也是有一半沒高架，真的是大型路障」
也有網友認為，輕軌導致行走不便、市區交通更壅塞，「塞到炸掉..XD去問問籬子內和鹽埕區輕軌沿岸的住戶再說..XD另外，捷運宅又沒比較貴，腦子有問題才買輕軌」、「輕軌讓其他用路人很怒」。
但也少部分網友支持輕軌，「我覺得不是，若是高雄有輕軌跟紅橘黃線的交會站附近公寓，合理價我會想買」、「上下課一堆學生搭，不要用成年人角度看世界」、「我是高雄人覺得輕軌蠻好的」。
image source：高雄市政府
高雄輕軌長遠利多 最高出現６字頭
從樂居實價登錄來看，高雄美術館特區、農16特區「大樓」類型，一年成交均價每坪皆超過30萬。
台灣房屋明誠龍勝加盟店店長馮紹清表示，輕軌的建設確實引發沿線在地住戶不滿、抗議，尤其是美術館路與大順路一帶，出入相對不便。但長遠來看，對當地居民來講是利多的，對都市地貌、民生便利性都是加分的。
至於輕軌是否會影響潛在族群的購買意願？馮紹清認為，影響不大，且輕軌一帶的房價呈現翻倍漲的趨勢，均價從2字頭現已落在4字頭，中古屋也有3字頭，尤其美術館一帶的豪宅最高還有6字頭。
image source：樂居實價登錄
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