image source：臉書／一起陪長榮空服罷工 Fight for EVA Strike
文／凱倫
長榮空服員罷工已將近一個禮拜，雙方態度都很強硬，長榮總經理甚至表明「覺得不適合的就不應該來」，證實今年會再招募新的空服員，勞資雙方再次陷入協商破局的窘境。
而這次長榮空服員罷工、協商破局的主要癥結點之一在於「禁搭便車條款」——工會堅持應該避免非工會成員「坐享其成」；長榮則認為不應該有兩種制度存在，否則容易管理困難、導致員工間心裡不平衡。
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究竟什麼是「禁搭便車條款」？為何勞資雙方碰上此條款後態度都如此強硬？小編就來告訴你們！
＃簡言之就是避免有人「搭便車」
工會往往是勞工的發言人，也是與企業協商的主要代表人，但工會運作都需要大量的人力與金錢支援，而這些後援往往都是工會成員提供的——因此工會強調，當資方與工會簽訂協議時，只有「工會成員」能享有其福利；其他就算是同工作單位卻不是會員的人，不能獲得相同權利。
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＃資方為何排斥「禁搭便車條款」
對工會而言，有「禁搭便車條款」才能凝聚工會成員的向心力，若搭便車的人越來越多，會讓實際去爭取權利的人開始動搖，恐怕會有「我不做也會有人做」、「不用爭取還是能一起享有福利」等消極想法，最終導致工會的沒落。
而資方作為管理人，首要目標就是降低成本、提高獲利，若答應了「禁搭便車條款」，公司內就會有「兩套標準」來對待員工，成本會相對提高——長榮也擔心不同的福利政策只會分化員工、造成嫌隙。
＃為何有人不想加入工會？
工會存在的目的主要就是保障勞工、替其爭取更好的權益，但為何有人不想加入工會呢？其實除了要繳交會費之外，更主要的原因在於「理念不同」——不加入工會不代表不想爭取權益，有些人反對的是工會成了自己的發言人、干預了自己的真正想法，甚至該工會與自己的理念是背道而馳的。
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＃工會爭議
工會具有一定的勢力與財力在，前陣子就發生過桃園市產業總工會（桃產總）合併華航企業工會後，開始推動其工會的秘書長朱梅雪參選桃園市長，其競選經費也是由華航工會提供——由於現階段的法律沒有規定工會的帳目是否要公開，自然也無從審查起經費來源與使用的正當性；這種勞工「被代表」的事件層出不窮，也是成員對於工會的隱憂。 
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其實「禁搭便車條款」在國外也有過不少爭議，而前勞動部長潘世偉在接受聯合報專訪時提到美國的例子，希望政府、勞方與資方都可以借鏡。
美國工會提出的條件『適用所有勞工』，但非工會成員的勞工要代扣『工會服務費』，這樣的做法不只讓企業管理容易，也能讓工會成員減少被搭便車的不滿；潘世偉認為可以仿效國外的案例，盡量讓勞資雙方取得平衡。
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