2018
10
24
3772

「80秒殺人事件」震驚日本 最慘JR出軌107條命全推給駕駛

台鐵普悠瑪列車21日發生嚴重的出軌意外,造成18人不幸罹難,同時因事故原因與10年前,JR福知山線207系快速列車的出軌意外有諸多巧合,也讓網友兩起事件拿來做對比。
   

image source:台鐵家族 FB

文 / 陸實

台鐵普悠瑪列車21日發生嚴重的出軌意外,造成18人罹難;187人輕重傷,該起事件也引起日媒高度關注,據《NHK》報導發生事故的普悠瑪號,是日本JR東海子公司「日本車輛製造」(Nippon Sharyo),於2013正式在台灣啟用,同時也因為此事故,造成該公司股價昨((22日)大跌8%!

而這也讓不少民眾想起10年前日本「JR福知山線207系快速列車」所發生的脫軌事故,兩件事故皆有許多不謀而合之處。

▲台鐵有許多列車皆是日本車輛製造生產

image source:Nippon Sharyo

超速皆是主因

2005年4月25日,日本JR日本福知山線207系快速列車,在行駛塚口站至尼崎站間彎道時,前五節車廂毫無預警的脫軌,車頭的兩節車廂甚至直接撞進一旁的公寓!該起事故造成107人死亡;562人輕重傷,是日本史上最慘的鐵路事故之一,當時肇事之因也是眾說紛紜,最後在2007年,鐵道事故調查委員會最終檢討報告中,依舊以「駕駛員彎道速度過快導致」結案。

同樣地,宜蘭地檢署昨(22日)也初步判定事故原因為車速過快導致,且表示根據目前證據顯示機械故障性可能小,但是根據《報導者》指出,司機曾多次回報車況異常,且該列車在從樹林站出發時監視裝備等(TCMS)警示燈即異常。

同時該報導也指出,據台鐵內部人員透露,列車事故前就沿途誤點,甚至有主風泵壓力不足影響煞車功能等多項問題,原本要撐到花蓮再換另一輛列車,沒想到在新馬暫時便發生出軌事故,此消息一出,也讓許多民眾不解,為什麼台鐵明知車況有異常,不立即停駛,甚至要撐到花蓮才換車!如今卻把矛頭全都指向司機超速過彎才導致此一嚴重事故。

image source:報導者

不論是日本的福山線207系快速列車,或是台鐵普悠瑪號的脫軌事故,都可以發現司機幾乎成了代罪羔羊,而這正與整個企業環境結構有很大的關係,對此也有日本專家提出兩大問題。

1、內部惡習

日本JR除了要求員工、司機,必須研讀與自身業務無關的東西外,更需定期繳交各種報告,甚至是清潔、打掃廁所等,都必須親力親為,同時公司內部更有嚴格的「輩份關係」也就是所謂的學長姐制度,經常發生學長打壓學學弟的是見,造成員工身心俱疲。


司機無決定權 只能聽命行事

同樣地,台鐵普悠瑪事故後,也有網友在社群台《ZUVIO》PO文表示,自己的爸爸是個擁有20年資歷的火車司機,兩人在討論此一事件時,爸爸表示,司機開車時發的狀況皆會回報,等候上級的決定,如同此次普悠瑪司機在宜蘭時早已回報車況有異,上級給他的答覆是到花蓮換車…而這個風險卻是司機要承擔的,因為如果你拒絕開車,很可能會遭到杯葛!

再者是車輛有異為何不修?同樣是體制上的問題,公務員人人避之唯恐不及,原因就在於修得好就算了,修不好又要寫檢討報告了。

image source:翻攝自 ZUVIO

2、設備問題

2005年,JR西日本的自動列車停止裝置(Automatic Train Stop,ATS)依然採用舊式的ATS-SW型,而此裝置必須加裝速度查照(speed check)設備才能起作用,但事後調查卻發現,JR西日本根本沒有在事故彎道上裝設此設備。

日本福山線207系快速列車出軌事件

 image source:東洋經濟

台鐵普悠瑪出軌事故,也讓眾人質疑普悠瑪的品質,以及平時鐵軌保養的管理,但更多人質疑的是誰決定關掉ATP((自動保護系統,Automatic Train Protection),雖然司機已坦承後確實關掉ATP裝置,但是是經過上級調度員的同意,同時更進一步表示,儀表板是故障的,與實際車速不符!只能靠目測掌握車速,但是如果此時ATP是開啟的情況下,便會控制速度,不會有超速的問題。


延伸閱讀:

別急著抓普悠瑪戰犯!專家五大警示「誰把駕駛推入高風險的火坑?」

普悠瑪上的無名英雄!這2名醫師脫困後第一件事「救一個是一個」

他怒嗆:普悠瑪的人都死好!竟稱「怪你們窮沒錢買車」惹怒網友

火車這「兩個點」危險不要站!列車猛力撞擊4招自救


別再浪費生命爬文!熱文榜告訴你每小時網路夯什麼

 臉書熱榜►https://goo.gl/3FtkKq

 論壇熱榜►https://goo.gl/q83kus

 新聞熱榜►https://goo.gl/ugVoTu


加入網路溫度計LINEIG官方帳號,追蹤最即時火熱的網路新聞!




本則時事分析,你覺得?