image source:翻攝FB／台灣高鐵
文／姜雅馨
台灣高鐵是許多人南來北往重要交通工具，不僅從台北到左營最快僅需1個半小時，舒適便捷的服務也是旅客首選主因。近日有乘客透露尖峰時段對號座走道塞滿自由座的旅客，感嘆高鐵有逐漸台鐵化的趨勢，掀起不少網友共鳴，對此台灣高鐵也出面回應了。
高鐵逐漸台鐵化？男乘客尖峰時段搭對號座崩潰：以為搭到自強號
一名網友在Dcard上以「高鐵 台鐵化？」為題發文，原PO表示近日從板橋搭高鐵返回老家，沒想到才一上車就發現車廂裡塞滿不少人，「我還以為我搭到自強號」，走到座位還發現有人坐在自己的位子上，接著列車長廣播表示由於人潮眾多，自由座旅客可站立對號座車廂，「後來就上來越來越多人，整個車廂又擠又吵，真的有一種在坐台鐵的感覺」。
原PO途中起身越過重重阻礙走到廁所門口，上完折返座位時還被另名男乘客嘖了一聲，原PO嘗試投訴卻越想越氣，並指出高鐵官網明定「自由座不可站立於對號座車廂」，「本來買高鐵就是要好一點的服務、安靜一點的空間、快一點到家、貴一點沒關係，結果現在只剩後面兩項」。
▲Dcard網友指出高鐵在尖峰時段開放自由座乘客站立對號座車廂，有逐漸有台鐵化的趨勢。
image source:翻攝Dcard
「高鐵台鐵化」爆發共鳴！網友：憑什麼犧牲對號座搭車品質
不少乘客也爆發共鳴，「早就台鐵化了」、「高鐵是為了賺錢沒錯，但也是給站票乘客一些方便，然而那位白眼大哥卻沒有『互相包容』的想法，這樣搞確實蠻像台鐵的」、「前幾天搭高鐵也是，我算是很常搭但第一次碰到這種情況，那時候是買到9車的倒數幾排，平常我上車之前都會等人先上完之後我再上去，結果不知道為什麼那天特別多人全部卡在門口，車門都關了我還沒走到位置上」，也有網友建議高鐵應限制自由座乘客數量，「自由座應該限制人數，雖然自由座沒有限制要搭乘哪輛，但是擠到對號座的客人權益，如果是我我也會不開心，高鐵位置又沒有很大，尤其是被擠又吵還被嘖，我也會不爽啦」、「支持對號座就不該站人，上不了車就用別的方法吧，畢竟人家也是辛辛苦苦搶到對號座，憑什麼要犧牲我們這些人對號座的搭車品質...」。
尖峰時段逼不得已？部分網友力挺高鐵做法：去搭商務艙絕沒問題
但有部分網友認為尖峰時段可互相通融，「你是不是不常搭高鐵」、「規定沒有錯，但今天就是太多人了所以才開放人過去啊，你只是不幸運剛好遇到尖峰時刻，但真的覺得沒必要這麼氣」、「其實自由坐車廂爆滿之後站務員會擋住不讓人上車，不過尖峰人潮真的太多消化不完，不開放搭車和讓人潮分流到對號坐車廂的話，車站會擠爆然後一堆人沒辦法回家...，大多數運輸業人員面對這種情況也是兩難抉擇，也要承擔更多的投訴與體力消耗」，還有人表示「去搭商務艙絕對沒這問題」、「人都是雙重標準，等你買不到票就會發現高鐵疏通人流很好，要保障完全不會打擾你就坐商務艙」。
▲「高鐵台鐵化」文章引來兩派網友熱烈討論。
image source:翻攝FB／台灣高鐵
高鐵出面回應了！將持續觀察自由座載客量調整班次、車廂數
另有疑似高鐵內部人員在留言區回應，「老問題了，車廂擁擠早就被旅客投訴過好幾次，公司也知道，但是現況是目前只有34組車可以用，只能等2027年新車進來才有辦法加開班次」。
從台灣高鐵官方臉書來看也可以發現高鐵不定期調整自由座車廂數、因應節日加開班次，例如自5月21日起週日下午至晚間時段台中站北上列車（1546車次、1550車次、1554車次、1558車次）自由坐車廂數已調整為8節（1車至3車、8車至12車）。
台灣高鐵另表示週末假日等人潮較多時段會機動增開全車自由座列車疏運，另調整尖峰時段部分車次自由座車廂數，兼顧對號座旅客權益與自由座旅客便利，此外也會持續觀察自由座載客量，評估調整班次、自由座車廂數，維持乘車品質。
▲高鐵透露將持續觀察自由座載客量調整班次和車廂數。
image source:翻攝FB／台灣高鐵
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