台南女童被撞死!立委曝修法方向 交通部長道歉:全面推動行人專用時相

台南女童被撞死!立委曝修法方向 交通部長道歉:全面推動行人專用時相

image source:FB/記者爆料網

文/陳宣懿

台南一對母女8日過馬路遭左轉轎車撞上,其中3歲女童當場遭輾斃,38歲的媽媽重傷送醫。交通部長王國材10日表示,國家沒法保障行人穿越馬路的權益,他個人感覺非常愧疚,對家屬的悲痛,更是深感抱歉,中央、地方會持續為行人交通安全環境全力推動。他指出,已轉知22縣市道安會報,立即全面推動行人專用時相、行人早開時相,當行人穿越馬路時,雙向車輛得停止運行。

呼籲轉彎暫停再起步!游毓蘭:暫停就有時間確認有無行人

立委游毓蘭9日臉書發文表示,政府致力洗刷行人地獄惡名,立法院通過道路交通管理處罰條例修法,加重車輛不停讓行人處罰最高罰6000元,警察也加強取締,一週開出5000多張罰單,但為什麼憾事還是不斷發生!她認為,交通部及警政署應檢討明訂執法標準,不管有無行人,只要是轉彎車輛於行人穿越道前一定要暫停,且確認無行人後才可起步穿越。游毓蘭說,只要確實暫停,就有充裕時間側身確認有無行人,不會看不到;再起步時,行人也有充裕時間閃避不致被撞上;即使不幸撞上,因剛起步,也不致造成嚴重傷亡。

女童走斑馬線遭撞死 時力籲把自動煞車系統列車輛標配

另外時代力量9日表示,肇事駕駛未注意行人當然是主因,但也應將4年前討論過的AEB(自動煞車系統)列為車輛標配,「4年過去了,交通部的共識到底討論的如何?」時代力量指出,以自動緊急煞車系統(Autonomous Emergency Braking,AEB)為例,它透過雷達、鏡頭等感應器,偵測前方目標,並利用控制器計算危險程度,當與前車、行人、建築、山壁距離過近時,系統就會發出提醒,甚至主動介入煞停。

時力質疑,到底還要等多少年,交通部對於車安標配的水準,才能追上國際?難道要像ESC電子式車身動態穩定系統一樣,在歐盟納入標配6年後的2018年,才姍姍來遲列為新車標配?

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