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文／陳羿郿
高雄中華、五福路圓環近期開放讓機車也能跟汽車一樣直行不需多繞圈。消息一出網路上讚聲連連，有網友便好奇道路設計成圓環的用意。
原PO表示，看到高雄取消一圓環設計的車道，對機車騎士來說無疑是一大福音，「以前過一個路口要等三個紅綠燈，而且還不一致，現在終於可以直行了」她直說，「這次政府官員難得醒了」並問到「圓環是不是最廢的道路設計」？
image source：FB/轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
圓環有利交通順暢？網批：是台灣人不會開
貼文曝光後，網友紛紛抱怨，「在台灣，是」、「插紅綠燈才是最廢的設計」、「紐澳滿滿的圓環，看來是台灣的問題」、「歐洲圓環也不少，怎麼變浪漫了」、「是台灣的圓環太廢」、「我覺得圓環還能停車那種更好笑」、「台南圓環才廢，上次等紅燈被指正可右轉，就沒看到右轉燈或是標示」、「台灣自己亂改圓環再說圓環不好用」。
也有網友指出，圓環對交通無幫助的原因是「台灣人不會開、不會讓」、「因為道路規劃廢才需要圓環，倒果為因」、「圓環是在多重路口不需號誌的高效率設計，是用路人太沒水準才會搞到圓環還要設號誌」、「那是因為紅綠燈的關係吧」、「是台灣人不會走吧」、「是台灣駕駛觀念太差，不然圓環可省去紅綠燈，其實有利於交通順暢度」、「圓環是紓解交通最佳設計，在台灣在圓環還架紅綠燈，讓車流更慘」。
圓環與紅綠燈並非互斥
台灣日據時期後陸續設置了許多圓環，像台北仁愛圓環、高雄三多圓環、新竹東門圓環、嘉義噴水圓環等都是重要的交通節點，各縣市中台北市設置11處圓環路口，台南也有多達9個圓環。
image source：GoogleMap
事實上，圓環在歐美相當風行，像是法國凱旋門圓環就是經典地標，但這項設施移師到台灣，反變無用道路設計，網友多認為是因加上紅綠燈。DQ地球圖輯隊的報導曾提到，「圓環與紅綠燈設置並非互斥的設施或命題，尤其當考慮行人過路口的保護需求時，圓環上設置紅綠燈，則顯得更加必須，否則讓行人自己設法穿越過不間斷的車流，對行人來說將變得異常危險。像紐約的哥倫布圓環，就有在圓環內設置紅綠燈，不僅行人更安全，還能一併有效管理車流」。
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行駛圓環要順暢 規則必遵守
行駛圓環的規則歸納起來有三：
1、在環外車輛必須優先禮讓環內的車輛，待環內車輛駛出圓環後，才能駛入。
2、轉彎前需打方向燈，車道由內向外依序為：迴轉車、左轉車、直行車，「右轉車行駛最外側」。
3、遇到多車道圓環，外側車道與圓環外車道須禮讓；圓環最內側車道的車輛具有最優先行駛權。
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