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小黃抗議Uber事件不斷！從七月初發起的「全台計程車團結大遊行」，出動上百輛計程車包圍立法院表達心中不滿，齊按喇叭抗議甚至上演砸車戲碼，提出五大訴求要求交通部、經濟部針對違法營業的Uber作出懲處，還給計程車司機生存的空間。
不過針對台灣本土計程車業的抗議事件，台灣民眾幾乎一面倒的直接潑冷水，除了砸車戲碼被民眾吐槽「計程車司機的水準由此可見」表示平常對小黃駕駛的印象就是常罵三字經、喜歡打架，連續不斷的抗議行為也影響到附近的交通，讓無辜遭波及的人感到困擾，其次民眾覺得有時間包圍立法院，還不如想辦法從根本提升自己的水準與品質。
其實早在六月底的時候計程車相關工會，就曾率領上百輛計程車到立法院抗議，要求立法院及交通部針對Uber問題進行處理，認為Uber已經來台灣四年了，交通部卻都沒有作為，雖然持續針對部分違法載客的司機開罰，卻依然不能遏止Uber在台灣的快速成長，而計程車方一連串激烈的抗爭活動，也確實達到了一定的效果：「經濟部投審會一度宣布將要求Uber撤資」，但不出幾天，行政院高層馬上更改態度，宣布此項撤資案將暫緩處理。
這項政策調整的關鍵或許在於：「Uber擁有堅定且越來越廣大的擁護者」，這項基礎也足以讓政府高層認知到，面對新興科技趨勢與民意潮流走向，坐下來想出個解決方案會比強硬撤資來的聰明的多，這可以從網路上網友的意見略見一二。針對計程車抗議事件，網友們幾乎都抱著不支持的態度，表示「還不是因為小黃素質差大家才不想搭」、「常常看到有計程車司機在路上跟人吵架」、「我搭小黃常遇到偷繞遠路的司機」、「亂跳錶、搶客、切換車道不打方向燈！」民眾幾乎普遍覺得計程車本車也很多問題，如果今天小黃提供的服務夠好，大家自然不會如此一窩蜂的改搭Uber。
一方是擁有反應快速且傳播力道大的網路民意(Uber)，一方是使用傳統上街抗議方式的計程車業者，就可以看出同一產業中，新舊兩種代表在各方面的碰撞，從商業模式到公關操作都有著很巨大的差異。
