2016
03
02
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跑船起薪十萬沒人要?船員道出心聲
台灣近年景氣不好,許多人只能領著22K,船運公司開出起薪10萬的優渥條件,然而許多只看到表面高薪的人,並不知道船員背後的辛苦‧‧‧
   

當許多工作起薪只有22K的時候,竟然有工作是大學畢業起薪就超過10萬元!沒錯~台灣船員起薪10萬元起跳,儘管近來景氣不佳,航商仍有船員招募需求,包括長榮、陽明和萬海等航商都公告海員招募訊息,航港局表示,台灣的船隊規模國際排行第11名,推估船員需求數1萬6000人,但目前國籍船員僅4000人,外國籍船員多達1萬2000人,國籍船員仍有成長空間,船商大喊找不到人


想當海賊王?首先你必需要海事相關科系畢業,因為這是國際公約STCW規定的。


海運業的高薪早已是舊聞了,尤其近幾年經濟不景氣更是常常被媒體大肆報導,許多人看到如此優渥的薪資都投以羨慕的眼光,但是網路上卻有許多從事海運業剛好靠岸的網友跳出來,揭穿在高薪下不為人知的一面‧‧‧。


傳說每個船員都能朗朗上口的一首歌(?)



起薪十萬很多嗎

船員的生活是24小時待在船上,把薪資除以3其實只比陸上多一些而以,而且船員的收入是有跑才有錢拿,通常與船公司的契約是一約簽9個月,跑完9個月下船休息3個月等派下一艘船,這3個月期間完全沒有薪水只能吃自己!不過在船上的吃住都算在公司頭上,也沒有地方讓你亂花錢,所以跑船確實能很快的存第一桶金,然而,現在船員的薪水行情跟十年前的薪資幾乎是一樣的


除了有跑才有錢以外,在船上工作還是一項高風險、高專業的工作,必須犧牲與朋友、家人相處的時間,如果有男女朋友,不僅船員得忍受久久才見一次面的相思之苦,在陸地上默默支持的另一伴,常常面對情人音訊全無不知漂泊到哪的情況,同樣也是相當煎熬。


「船員的生活就像被關在一座海上監獄一樣。」


海上生活跟在陸地上沒差吧

船上的工作主要分成甲板上與甲板下,甲板上為商船科系的人員,簡單說就是負責開船的,最高職位為船長,而甲板下為輪機系的領域,掌管船上的柴油機、發電機、鍋爐等機械設備,最高職位為輪機長,輪機長跟船長的薪水都是二十萬以上,但前提是你要熬過將近十年的歲月,並且上面的職位有空缺出來‧‧‧。


船員的工作就是隨著貨櫃船、散裝船等船隻出海,24小時待在船上維持船隻的正常運作,因此半年甚至一年才回家一次都是常態,其他時間都是在船上跟不到20人左右的同事相處,遇到怎樣的船長或是輪機長會決定你在船上待的開不開心,船上的大廚也很重要,因為他掌管著三餐要煮什麼給你吃,不好的大廚可是會亂煮一通的,船上的空間就這麼大,休閒活動不外乎是看自己準備好的電影或是打電動,正常情況下也沒有網路可用,不過現在有些公司有提供免費衛星網路給船員,但僅限收發mail。



「輪機員在機艙的工作環境更加辛苦,不但要能忍受滿身的油汙,還要承擔潛在的環境風險。」


航海人員最重要的是絕對不能發生重大傷病,由於船隻行駛在汪洋大海中,如果發生需要緊急處理的傷病患,靠船長通報公司,等直升機開來也可能要花上一到兩天,以前的船員在上船前甚至會先把盲腸割掉,避免不必要的麻煩,在高溫高熱的機艙工作的輪機員,更是容易因為工作受傷的高危險群,就算現在的科技與以往不能比擬,船員在船上的生活還是承擔著一定的潛在危險。


當船員可以環遊世界

船隻靠港的時候也有許多工作要做,而且如果是貨櫃船,以現在的科技裝卸貨櫃的速度都非常快,有時候甚至沒有時間讓你下船就要離開到下一個港口,就算可以下地也要忙著採買生活用品,有時靠的港口是當地偏遠的鄉下地方,鳥不生蛋的你也不會想下去!


所以,別再羨慕跑船的人擁有這麼高的薪水了!船員們背後付出的辛苦與代價,沒跑過船的人絕對沒辦法體會,有時候他們犧牲掉的代價甚至還比不上一個月十幾萬的薪資阿QQ


「臺灣是海島國家,號稱是海洋立國,卻沒有重視臺灣海事的發展‧‧‧」

「我國比較重視航空,似乎卻忘了海運進出口貿易,才是國家經濟的命脈。」


image source:dieselduckegfi-k12daliulianorientaldailycna

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